Back Sikorsky R-4 German Sikorsky R-4 English Sikorsky R-4 Spanish Sikorsky R-4 Estonian سیکورسکی آر-۴ Persian Sikorsky R-4 French Sikorsky R-4 Galician Sikorsky R-4 ID Sikorsky R-4 Italian R-4 (航空機) Japanese
| R-4 / Hoverfly | |
|---|---|
 Sikorsky R-4 | |
| Určení | vrtulník |
| Výrobce | Sikorsky Aircraft |
| Šéfkonstruktér | Igor Sikorskij |
| První let | 13. ledna 1942 (XR-4) |
| Zařazeno | 1943 |
| Uživatel |  USAAF US Navy RAF |
| Vyrobeno kusů | 131 ks |
| Vyvinuto z typu | Vought-Sikorsky VS-300 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Sikorsky R-4 byl prvním vrtulníkem, který byl využit vojensky v USAAF[1] a zároveň prvním sériově vyráběným vrtulníkem větších rozměrů na světě.
Prototyp stroje VS-300 postavil konstruktér Igor Sikorskij, emigrant ruského původu. Na jaře roku 1941 byl objednán pokusný typ XR-4, který měl motor o výkonu 110 kW. První zkoušky proběhly v lednu 1942, pak bylo objednáno prvních 30 předsériových helikoptér. Ty byly zkoušeny v obtížných a extrémních podmínkách Barmy a Aljašky. Na jejich podkladě byly do strojů instalovány motory R-500-3 o výkonu 123 kW a nový typ vrtule. V květnu 1943 probíhaly zkoušky na moři, kdy vrtulník vzlétal a přistával na plovoucí lodi.
Stroje převzaté americkým námořnictvem dostaly název HNS-1. Počátkem roku 1944 se vrtulníky účastnily prvních akcí, kdy byly použity k záchraně raněných a evakuaci vojáků z havarovaného letadla. Roku 1944 byla uzavřena smlouva na dodávku 100 kusů helikoptér s motory Warner R-550-3 o výkonu 149 kW. Celkem bylo vyrobeno 131 kusů všech verzí, z toho značná část byla dodána do Velké Británie. Byl to první vrtulník nasazený v Královském letectvu (RAF), dostal označení Hoverfly.[2][3]
- ↑ "Fact Sheet: Sikorsky R-4." Archivováno 3. 12. 2013 na Wayback Machine. National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 26 September 2010. (anglicky)
- ↑ Flight 1946 (anglicky)
- ↑ Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola Sikorsky Hoverfly, s. 320.